全性能管路系統(tǒng)
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湛江氮?dú)夤艿?/strong>壓縮空氣管道的選材，大氣中含有腐蝕性的氣體、水蒸氣、碳?xì)浠衔锏入s質(zhì)，每立方米的空氣中大約混有1億4千萬(wàn)個(gè)固體微粒，這些雜質(zhì)中有80％以上的顆粒直徑小于2μm，因此將很輕易的通過(guò)空壓機(jī)和濾清器，進(jìn)入壓縮空氣系統(tǒng)中。含有各種雜質(zhì)的空氣在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的過(guò)濾器后，便進(jìn)入空壓機(jī)進(jìn)行壓縮，由于在壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生的高溫和氧化作用，氮?dú)夤艿?/strong>公司導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑油品質(zhì)下降，并呈強(qiáng)酸性。這些固體微粒與壓縮空氣中的油及水蒸氣在一起進(jìn)入壓縮空氣管網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，如使用傳統(tǒng)的鍍鋅管或碳鋼管道，管道內(nèi)壁會(huì)首先遭到銹蝕，這是因?yàn)樗蔫F活潑的化學(xué)性質(zhì)特別容易導(dǎo)致生銹，鐵與空氣接觸就會(huì)和空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使鐵表面的分子變成氧化鐵--鐵銹。暴露在空氣中的鐵表面不斷氧化生銹，使鐵變得又軟又松。普通碳鋼管使用時(shí)間長(zhǎng)了管內(nèi)部自然會(huì)有腐蝕雜質(zhì)沉積出來(lái)。最終的結(jié)果是管道（包括焊口位置）腐蝕爛穿泄漏，有污染的空氣對(duì)氣動(dòng)設(shè)備、氣動(dòng)儀表及終端產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的傷害，增加了系統(tǒng)設(shè)備維修費(fèi)用，泄漏壓縮空氣又直接浪費(fèi)了大量的電能。實(shí)踐證明，笨重有污染且易漏氣的無(wú)縫鋼管及鍍鋅管慢慢地被淘汰了，安全隱患較多的PVC管也慢慢的遠(yuǎn)離這個(gè)行業(yè)，取而代之的是新型的全性能鋁合金壓縮空氣管道，它憑借優(yōu)越的材料及生產(chǎn)工藝，可確保提供輸送高品質(zhì)純凈如一的壓縮空氣，保護(hù)用氣終端安全和產(chǎn)量質(zhì)量穩(wěn)定。采用高性能的O型圈密封，可有效防止泄漏的發(fā)生，但相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格較貴壓縮空氣管道的設(shè)計(jì)與安裝，國(guó)內(nèi)各工廠、企業(yè)壓縮空氣輸送管道均是直線型，單向管道，這樣會(huì)造成前端工作崗位可以正常工作，后端崗位壓力及流量供應(yīng)不足。另外，在安裝設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有考慮分段區(qū)控制閥的設(shè)置，一個(gè)區(qū)域或一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)造成全廠停產(chǎn)誤工。在安裝時(shí)，也很少考慮排水問(wèn)題，很多企業(yè)的壓縮空氣輸送管道非常凌亂，有空中飛的，也有地下埋的，錯(cuò)綜復(fù)雜，無(wú)法排水。也有部分廠家采用PVC或PPR作為輸送管道，由于其伸縮率較大，而沒(méi)有考慮到伸縮口的問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)和安裝壓縮空氣輸送管道時(shí)，一定要讓有壓力管道資質(zhì)和具備專業(yè)設(shè)計(jì)和安裝和公司來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃和安裝。以便保證生產(chǎn)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高效率、降低成本，保證品質(zhì)。
湛江氮?dú)夤艿?/strong>另一作用就是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。油分罐內(nèi)有一個(gè)油氣分離濾芯，簡(jiǎn)稱油分芯，油分芯一般有23層左右的進(jìn)口玻璃纖維層層纏繞而成，少數(shù)偷工減料可能只有18層左右。其工作原理是當(dāng)油和氣的混合物以一定的流速穿過(guò)玻璃纖維層時(shí)，油滴被物理機(jī)械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過(guò)濾掉入油分芯底部的油導(dǎo)入機(jī)頭內(nèi)部，參與下一循環(huán)?；赜凸苌嫌幸粏蜗蜷y，使得機(jī)油只能由油分芯底部流入主機(jī)的壓縮腔。氮?dú)夤艿?/strong>公司實(shí)際上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。從主機(jī)出來(lái)的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著油分罐內(nèi)部的切線方向進(jìn)入油分罐的，在離心力作用下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內(nèi)壁上，在重力的作用下沿著內(nèi)壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的過(guò)程中凝結(jié)成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，參與下次循環(huán)。經(jīng)油分芯過(guò)濾后的空氣，經(jīng)過(guò)最小壓力維持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機(jī)。最小壓力維持閥也是單向閥，可稱之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：?jiǎn)?dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤(rùn)滑油氣桶氣體壓力超過(guò)0.45MPa之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離器效果之外，并可保護(hù)油氣分離器因壓力差太大而受損。止回功能，當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。油分罐端蓋上面有個(gè)安全閥，當(dāng)油分罐內(nèi)的空氣壓力達(dá)到設(shè)定值的1.1倍時(shí)安全閥自動(dòng)打開(kāi)，放掉部分空氣，降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。油分罐上裝有一個(gè)壓力表，檢測(cè)的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開(kāi)排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。油分罐旁邊有一個(gè)透明的油位鏡顯示油分罐內(nèi)油位的高低。正確的油位是當(dāng)空壓機(jī)正常工作時(shí)油面在上下度中間位置，過(guò)高會(huì)跑掉，過(guò)低會(huì)影響整機(jī)的安全性。油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)。每個(gè)油分罐都有一個(gè)唯一的編號(hào)和合格證。
湛江氮?dú)夤艿?/strong>這些裝置往往并不追求高效，造成一些無(wú)謂的浪費(fèi)；空壓機(jī)壓力選型無(wú)區(qū)別的采取“就高不就低”，導(dǎo)致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細(xì)核實(shí)用氣設(shè)備的最低壓力要求，有條件的可以再通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。需求的壓力差別超過(guò)1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機(jī)系統(tǒng)分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不必全局高壓。調(diào)整運(yùn)行設(shè)置，有一個(gè)現(xiàn)象，很多用了多年的空壓機(jī)，其運(yùn)行設(shè)置還是投入使用時(shí)的出廠設(shè)置。比如壓力設(shè)置，根本不是根據(jù)工廠的實(shí)際需求設(shè)置的，反而是根據(jù)空壓機(jī)的規(guī)格來(lái)設(shè)置的，比如0.8MPa的空壓機(jī)，加卸載控制方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實(shí)際只需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控制方式的空載時(shí)間，幾乎少人更改?？蛰d即空壓機(jī)不再產(chǎn)氣，但電機(jī)仍然在運(yùn)行，由于沒(méi)有壓縮空氣產(chǎn)出，這時(shí)消耗的電力都是無(wú)用功。廠家設(shè)置的空載時(shí)間為了避免用戶配套儲(chǔ)氣罐過(guò)小，導(dǎo)致頻繁啟動(dòng)對(duì)空壓機(jī)造成損壞，設(shè)置的時(shí)間都比較長(zhǎng)，有些甚至長(zhǎng)達(dá)30分鐘。這意味著，如果空壓機(jī)沒(méi)有下降到設(shè)置的加載壓力，空壓機(jī)將持續(xù)空載30分鐘才會(huì)停機(jī)。氮?dú)夤艿?/strong>公司而空壓機(jī)空載時(shí)的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。多臺(tái)空壓機(jī)的聯(lián)動(dòng)設(shè)置問(wèn)題，有很多企業(yè)設(shè)置為統(tǒng)一壓力，這會(huì)導(dǎo)致加載卸載幾乎同時(shí)（實(shí)際上因?yàn)槊颗_(tái)壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那么一臺(tái)壓力值向下偏移的空壓機(jī)最先啟動(dòng)，壓力值向上偏移的那臺(tái)最先卸載）。正確的做法應(yīng)該是分基、輔機(jī)（基礎(chǔ)空壓機(jī)負(fù)責(zé)基本流量，輔機(jī)負(fù)責(zé)流量變化調(diào)節(jié)）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能方案操作細(xì)節(jié)。而且這些方法，基本上用戶自行就能實(shí)施完成，獲得不錯(cuò)的效果。
氮?dú)夤艿?/strong>公司首先我們弄清這樣一個(gè)問(wèn)題：空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐在壓縮空氣管道系統(tǒng)中有什么作用？?jī)?chǔ)存空氣，滿足用氣設(shè)備突然瞬間用氣量加大的需求；儲(chǔ)存空氣，消除管路中氣流的脈動(dòng)；初步冷卻空氣，讓一部分液體水析出。湛江氮?dú)夤艿?/strong>故儲(chǔ)氣罐要定期排水；可以保障空壓機(jī)自動(dòng)的關(guān)停，在設(shè)定壓力下儲(chǔ)氣罐一打滿氣空壓機(jī)就會(huì)自動(dòng)停機(jī)，不至于讓空壓機(jī)一直運(yùn)行而浪費(fèi)電能。理論上講儲(chǔ)氣罐越大越好，可以減少空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)的次數(shù)。星三角啟動(dòng)屬工頻啟動(dòng)，電機(jī)啟動(dòng)的瞬間電流是額定電流的7倍左右，頻繁啟動(dòng)對(duì)空壓機(jī)的電器部分的損害是比較大的，使電器部分的壽命降低，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊比較大，影響其他用電設(shè)備的正常使用。變頻空壓機(jī)屬軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流是額定電流的2倍左右，影響不是很大。
湛江氮?dú)夤艿?/strong>對(duì)用氣含油量要求不高的工廠，常常表現(xiàn)為末端管道中出現(xiàn)油泥狀異物。這種問(wèn)題基本是和出水問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)，因空壓站不能很好地處理掉壓縮空氣中含有氣態(tài)或液態(tài)的油和水，使得含油壓縮空氣在管道中形成油滴，哪里有氮?dú)夤艿?/strong>然后與壓縮空氣含水造成的銹蝕混合，形成油泥，這種油泥狀雜物極易損壞末端管路設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備。解決方案：應(yīng)在管道進(jìn)入車間位置加配氣水分離器并增設(shè)一級(jí)C級(jí)過(guò)濾器。管道泄漏泄漏是壓縮空氣管網(wǎng)系統(tǒng)不可避免的問(wèn)題，多見(jiàn)于管道接頭、法蘭墊片、氣源三聯(lián)件、快速接頭、破損軟管等部分，因管理人員關(guān)注少、保養(yǎng)檢修不到位、維護(hù)成本等原因而偶發(fā)或持續(xù)存在。解決方案思路：將能源消耗費(fèi)用核算至用氣設(shè)備，提升管理和現(xiàn)場(chǎng)人員的節(jié)能意識(shí)，完善保養(yǎng)檢修制度，采用不易泄露的優(yōu)質(zhì)接頭、管件和密封件，將不常拆卸的管道接頭施加管道密封膠緊固，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漏氣的軟管及時(shí)更換或修補(bǔ)。預(yù)留流量計(jì)位置動(dòng)力管網(wǎng)不應(yīng)僅僅作為壓縮空氣的傳輸渠道，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到日后生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)的管理，所以在設(shè)計(jì)中，一定要預(yù)留計(jì)量和測(cè)試的接頭位置。PIPRO鋁合金管道耐腐蝕、防燃、防紫外線杜絕因管道銹蝕導(dǎo)致設(shè)備的早期老化。使用問(wèn)題，常見(jiàn)的氣動(dòng)管路故障有管路接頭處泄露，軟管破裂，冷凝水聚集，過(guò)濾器等氣源處理元件工作不良等，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致管路壓力損失，供給氣壓不足，損壞元器件，增加空壓機(jī)的能耗。對(duì)此，管路系統(tǒng)需要定期檢查和定點(diǎn)檢查。
哪里有氮?dú)夤艿?/strong>超級(jí)節(jié)能組合產(chǎn)品來(lái)了！原裝進(jìn)口意大利品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合推出的“意節(jié)能”到底有多節(jié)能？2019年9月26日，意大利米蘭的百年滑片空壓機(jī)品牌 —— 意大利瑪泰（Mattei）、意大利干燥機(jī)品牌領(lǐng)導(dǎo)者富瑞（Friulair）以及節(jié)能管道品牌安（AIGNEP），氮?dú)夤艿?/strong>公司三大品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在蘇州金雞湖大酒店舉行意節(jié)能/IES(Italian Energy Saving)”解決方案發(fā)布會(huì)，宣布面向中國(guó)空壓市場(chǎng)推出一款超級(jí)節(jié)能的“意節(jié)能”解決方案。在上午會(huì)議中，三家意大利企業(yè)分別介紹了針對(duì)中國(guó)空壓市場(chǎng)最新的節(jié)能產(chǎn)品，會(huì)議反響熱烈。其中，本次“意節(jié)能”解決方案所采用的Maxima Xtreme 75滑片式空壓機(jī)，是意大利瑪泰百年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出的一款全球同等功率最節(jié)能的一款機(jī)器，比國(guó)內(nèi)一級(jí)能效的標(biāo)準(zhǔn)還要節(jié)能12%，比傳統(tǒng)螺桿機(jī)節(jié)能高達(dá)30%左右。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)采用了：流體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、新型噴油系統(tǒng)、新型高性能潤(rùn)滑油。
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