空壓機(jī)在工礦企業(yè)的平均耗能占整個企業(yè)的約30%，部分行業(yè)的空壓機(jī)耗電量占總耗電量的比例高達(dá)70%從投資成本結(jié)構(gòu)分析，空壓機(jī)的節(jié)能重心在能耗上，針對于電機(jī)驅(qū)動類型的壓縮機(jī)，山東超級管道能耗可以近似等于電耗空壓機(jī)的熱能回收，對于電驅(qū)動的空壓機(jī)而言，可近似把它看成是一臺電加熱器，因為其在壓縮空氣的過程中，幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能，這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運行，所以，為確?？諌簷C(jī)的正常運行，哪里有超級管道必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng)，來確?？諌簷C(jī)的正常、安全運行。這些熱能非但沒有被利用，而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻?？梢赃@樣來描述：空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱，副產(chǎn)品為壓縮空氣，而通常的應(yīng)用，僅使用了其副產(chǎn)品。所以，進(jìn)行空壓機(jī)的熱能回收，將大大提高能源的綜合利用，可實現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)?？諌簷C(jī)的變頻改造，目前許多空壓機(jī)在運行中，有很大一部分時間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行，通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗，從而造成電力資源浪費。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大，啟動方式多采用空載（卸載）星-三角啟動，加載和卸載方式都為瞬時，使得空壓機(jī)在啟動時會有較大的啟動電流，加卸載時會造成大量電力浪費?？諌簷C(jī)的選配必須滿足工廠最大的用氣量，但實際的用氣量要小且是變化的，針對目前這一現(xiàn)象，變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待。

有關(guān)鋁合金管道廠家告訴您空壓機(jī)維修的“六先六后”法則，世上萬物，凡事皆有規(guī)律。對于維修來說，同樣都有一定的規(guī)律可循。這些規(guī)律都是維修大神在實踐中總結(jié)出來的，有些老鳥可能早已知曉甚至熟記于心，但對于一些新手來說，山東超級管道經(jīng)驗還是非常寶貴的，可以幫助大家少走一些彎路。當(dāng)空壓機(jī)故障時，首先要詢問產(chǎn)生故障的前后經(jīng)過以及故障現(xiàn)象，猶如醫(yī)生對病人診病一樣，先要問清病情，才能對癥下藥。根據(jù)用戶提供的情況和線索， 超級管道公司再對故障進(jìn)行分析（這一點對初學(xué)者尤其重要），結(jié)合空壓機(jī)工作原理和各個部件的作用，做到心中有數(shù)，有的放矢。先通病，后特殊，根據(jù)空壓機(jī)的共同特點，先排除帶有普遍性和規(guī)律性的常見故障，然后再去檢查特殊的故障成因（包括一些不常見的部件故障），以便逐步縮小故障范圍，由面到點，縮短修理時間。

常見的壓縮空氣供氣管路問題可以分為兩種，一是設(shè)計問題。因管網(wǎng)過細(xì)、布局不合理引起的供氣不足；哪里有超級管道另一種是使用過程中出現(xiàn)故障，如管路接頭處泄露、軟管破裂，冷凝水聚集、過濾器等氣源處理元件工作不良等。設(shè)計問題，壓損過大伴隨著工廠生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝的不斷變革，壓縮空氣主管網(wǎng)也隨之不斷變更。實際操作中常在原有管道上進(jìn)行更改，山東超級管道受限于工廠人員的技術(shù)能力、現(xiàn)場條件等原因，往往存在對實際用量估計不足、管道布局不合理等問題，造成局部管網(wǎng)負(fù)擔(dān)過重，壓損很大或局部管網(wǎng)壓力波動嚴(yán)重。針對此類問題，常用的解決辦法是：工廠在布局管網(wǎng)時應(yīng)適當(dāng)放大，布置略大于最大用氣需求量的環(huán)形主干管網(wǎng)，設(shè)備用氣由環(huán)形管網(wǎng)就近引出，脈沖用氣設(shè)備應(yīng)就近布置緩沖氣管，減少局部壓力波動。對于局部支管道壓損過大，一般有兩種問題，第一種用氣量過大，管路不能匹配，第二種末端過濾器欠保養(yǎng)、調(diào)壓閥故障等，造成壓損過大。解決方案：合理設(shè)計支管網(wǎng)尺寸，盡量減少彎管、縮徑、非必要閥門等壓損較大管路部件，另外還要建立保養(yǎng)制度，定期檢查保養(yǎng)支管閥門、過濾器等設(shè)備，對于壓差過大部件及時維修更換PIPRO鋁合金管道獨特的密封設(shè)計，無泄露，抗壓能力強(qiáng)。管道出水管道出水問題是由空壓站產(chǎn)氣露點不達(dá)標(biāo)造成的，當(dāng)氣體溫度低于露點溫度在管道中就會出水。一般在南方地區(qū)，冬季氣溫較低的時候出現(xiàn)，春季氣溫回升后消失；北方地區(qū)在晝夜溫差較大或濕度較大的時候出現(xiàn)。解決方案：針對這類問題，在管道問題嚴(yán)重的時候，應(yīng)優(yōu)先考慮降低空壓站產(chǎn)氣露點溫度，檢查冷干機(jī)出口露點溫度，必要情況下增配吸附式干燥機(jī)；表現(xiàn)輕微的情況應(yīng)在管道進(jìn)入車間前增加氣水分離器，分離管道中出現(xiàn)的液態(tài)水。PIPRO鋁合金管道低摩擦內(nèi)部表面，高流量、低壓降、零泄露。

降低用氣壓力，空壓機(jī)1bar壓力約需消耗7%的能耗。所以空壓機(jī)設(shè)置的壓力直接關(guān)系到空壓機(jī)的電費支出。一些錯誤的認(rèn)知：①有很多空壓機(jī)用戶抱著穩(wěn)妥的心理，空壓機(jī)壓力設(shè)置寧高勿低；翻版同行同業(yè)的生產(chǎn)流程和設(shè)備，包括空壓機(jī)系統(tǒng)，認(rèn)為是成熟經(jīng)驗，因此造成一些過時技術(shù)的錯誤操作一再被復(fù)制；用氣設(shè)備的氣源要求不明確或者說余量過大，甚至高壓降壓后使用，以求“保持壓力穩(wěn)定”，山東超級管道這些裝置往往并不追求高效，造成一些無謂的浪費；空壓機(jī)壓力選型無區(qū)別的采取“就高不就低”，導(dǎo)致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細(xì)核實用氣設(shè)備的最低壓力要求，有條件的可以再通過實驗驗證。需求的壓力差別超過1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機(jī)系統(tǒng)分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來實現(xiàn)，而不必全局高壓。調(diào)整運行設(shè)置，有一個現(xiàn)象，很多用了多年的空壓機(jī)，其運行設(shè)置還是投入使用時的出廠設(shè)置。比如壓力設(shè)置，根本不是根據(jù)工廠的實際需求設(shè)置的，反而是根據(jù)空壓機(jī)的規(guī)格來設(shè)置的，比如0.8MPa的空壓機(jī)，加卸載控制方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實際只需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控制方式的空載時間，幾乎少人更改?？蛰d即空壓機(jī)不再產(chǎn)氣，但電機(jī)仍然在運行，由于沒有壓縮空氣產(chǎn)出，這時消耗的電力都是無用功。廠家設(shè)置的空載時間為了避免用戶配套儲氣罐過小，導(dǎo)致頻繁啟動對空壓機(jī)造成損壞，設(shè)置的時間都比較長，有些甚至長達(dá)30分鐘。這意味著，如果空壓機(jī)沒有下降到設(shè)置的加載壓力，空壓機(jī)將持續(xù)空載30分鐘才會停機(jī)。超級管道公司而空壓機(jī)空載時的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴(yán)重的浪費。多臺空壓機(jī)的聯(lián)動設(shè)置問題，有很多企業(yè)設(shè)置為統(tǒng)一壓力，這會導(dǎo)致加載卸載幾乎同時（實際上因為每臺壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那么一臺壓力值向下偏移的空壓機(jī)最先啟動，壓力值向上偏移的那臺最先卸載）。正確的做法應(yīng)該是分基、輔機(jī)（基礎(chǔ)空壓機(jī)負(fù)責(zé)基本流量，輔機(jī)負(fù)責(zé)流量變化調(diào)節(jié)）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能方案操作細(xì)節(jié)。而且這些方法，基本上用戶自行就能實施完成，獲得不錯的效果。

“節(jié)能”首先是一種思維方式。不夸張的說，正是有了這種思維方式，才有可能實施真正的空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能。哪里有超級管道所有的方向和思路都取決于“人”的因素。這這五大要素論中，人是處于中心位置的，就像駕駛汽車一樣，在確定了目的地之后，還需要選擇合理的行駛路線，如果沒有了駕駛員，這輛車當(dāng)然只會原地不動了。山東超級管道在空壓機(jī)系統(tǒng)中使用的所有設(shè)備和設(shè)施，是空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的基礎(chǔ)條件。常見最簡單的方式就是選用更節(jié)能的壓縮空氣生產(chǎn)設(shè)備，另一途徑是增加能源回收裝置，降低綜合能耗?！皺C(jī)”的分析：選型優(yōu)化了嗎？配套設(shè)施完善嗎？維護(hù)、保養(yǎng)正確嗎？能量回收？“機(jī)”分兩個方面，即選型和維護(hù)保養(yǎng)。選型是保障節(jié)能方案能順利實施的關(guān)鍵，需要注意的是，選擇性能最好的設(shè)備當(dāng)然是一種方式，但從投資角度來說，不一定是最合理的。選型方案的確立，專業(yè)性很強(qiáng)，通常需要專業(yè)公司的幫助。維護(hù)保養(yǎng)是為了保持設(shè)備的性能完好。這是用戶需要重點關(guān)注的。建立完善的點檢和保養(yǎng)制度，點檢根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)及性能的確認(rèn)，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，防止設(shè)備非預(yù)期的使用，這是設(shè)備管理的關(guān)鍵。而保養(yǎng)是根據(jù)設(shè)備特性，按照一定時間間隔對設(shè)備進(jìn)行檢修等，防止設(shè)備劣化，延長設(shè)備的使用壽命，是設(shè)備管理的重要部分。壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能，不能僅著眼在壓縮空氣生產(chǎn)能耗的減低上，減少壓縮空氣的用量和損耗也是非常重要的一環(huán)?！坝谩钡姆治觯河脷馐欠翊嬖诶速M現(xiàn)象？用氣設(shè)備、裝置是否高效？工藝對壓縮空氣的要求是否合理？泄露是否得到有效治理？

溫控閥，主要通過控制噴入主機(jī)的潤滑油的溫度來達(dá)到控制主機(jī)排氣端的排氣溫度。山東超級管道機(jī)頭排氣溫度過低，水分會在油分罐析出，造成潤滑油乳化。油溫≤70℃時溫控閥控制住潤滑油不讓潤滑油進(jìn)入冷卻器，當(dāng)油溫＞70℃時溫控閥只讓部分熱油經(jīng)過油冷卻器被冷卻，冷卻后的機(jī)油與另一部分未被冷卻的熱油混合進(jìn)入主機(jī)，當(dāng)油溫≥76℃時，溫控閥把通往油冷卻器的通道全部打開，此時的熱潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)進(jìn)行壓縮。超級管道公司溫控閥可理解為進(jìn)入機(jī)頭的油的溫度調(diào)控閥PLC和顯示屏，PLC可理解為一臺電腦的主機(jī)，空壓機(jī)液晶顯示屏可以理解為電腦的顯示屏。PLC具有輸入、輸出（給顯示屏）、計算、儲存的功能。通過PLC使螺桿機(jī)變成一臺高度智能化的傻瓜機(jī)，空壓機(jī)的任何一個部件位出現(xiàn)故障都會通過PLC反映到顯示屏上以便維修。空壓機(jī)的空濾、機(jī)濾、油分芯和潤滑油到了更換時間，PLC會自動報警提醒以便更換。