空壓機(jī)行業(yè)節(jié)能改造秘籍，速度圍觀！壓縮氣體工程及相關(guān)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展到今天，各家生產(chǎn)制造企業(yè)、各地代理商一直在考慮產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)變革和價(jià)格體系。哪里有鋁合金超級(jí)管道各個(gè)環(huán)節(jié)都想找到有效的市場(chǎng)突破方法，現(xiàn)已經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，經(jīng)歷各個(gè)品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”，也層次不窮的出現(xiàn)跟客戶之間的多花樣的“合同能源管理”。多年的市場(chǎng)如何準(zhǔn)確的判斷，產(chǎn)品如何推廣，越來(lái)越困惑著生產(chǎn)商、代理商。我們簡(jiǎn)單地說(shuō)，空氣設(shè)備以及相關(guān)產(chǎn)品的制造商，和需要?dú)庠吹挠脩?，?jiǎn)單的關(guān)系，多少年來(lái)，被長(zhǎng)春鋁合金超級(jí)管道廠家，代理商以及糊涂的用戶都搞的煙霧繚繞。到眼下的今天時(shí)代，所有的都是浮云，客戶只需要：可靠節(jié)能，優(yōu)質(zhì)氣源！節(jié)能改造方案的實(shí)施步驟與順序市場(chǎng)研判，增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，開(kāi)拓存量市場(chǎng)是方向！開(kāi)發(fā)存量市場(chǎng)的客戶，實(shí)施節(jié)能改造及能源管理將是下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。實(shí)施步驟，耗電量掌握，準(zhǔn)確了解壓縮氣體系統(tǒng)的整體耗能情況，準(zhǔn)確了解壓縮氣體系統(tǒng)的各分、子系統(tǒng)設(shè)備用電情況。系統(tǒng)整體思維，對(duì)用戶整體使用壓縮氣體系統(tǒng)中的管網(wǎng)系統(tǒng)、運(yùn)作設(shè)備、末端用氣實(shí)際情況全面了解?方案明確，為客戶“量身定制”節(jié)能方案，明確節(jié)能效果，用數(shù)字、圖表等簡(jiǎn)潔易懂的文字說(shuō)明方案實(shí)施的必要性和經(jīng)濟(jì)性，突出自身產(chǎn)品在系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，表述對(duì)系統(tǒng)改進(jìn)的合理性和正確性，充分與客戶各層人員溝通，達(dá)成方案共識(shí)。

冷卻器，風(fēng)冷型螺桿機(jī)的機(jī)油冷卻器和壓縮空氣后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型，一旦漏油幾乎不可修復(fù)，只有更換。長(zhǎng)春鋁合金超級(jí)管道其工作原理是熱油和高溫（80℃左右）氣體在各自管道內(nèi)流動(dòng)，電機(jī)拖動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，冷風(fēng)垂直地吹過(guò)載有熱油和高溫氣體的管道，實(shí)現(xiàn)熱交換，用手感覺(jué)經(jīng)過(guò)散熱器熱交換后的空氣，會(huì)覺(jué)得非常燙手。水冷型螺桿機(jī)一般采用管式散熱器，水在管內(nèi)流動(dòng)，熱油在管外流動(dòng)，經(jīng)熱交換后冷水變熱水。哪里有鋁合金超級(jí)管道不少?gòu)S家為降低成本往往不用銅管而用鋼管。水冷機(jī)必須另建冷卻塔，把熱交換后的熱水冷卻以便參與下次循環(huán)，水質(zhì)對(duì)散熱器影響非常大，冷卻塔又增加不少成本，因此水冷機(jī)的用量遠(yuǎn)沒(méi)有風(fēng)冷機(jī)大，但粉塵比較大的場(chǎng)合比如水泥廠、有易熔性塵埃的車間、比如噴涂車間盡可能的使用水冷機(jī)。水冷型散熱器一但結(jié)垢，很難清理，一般得用化學(xué)藥水泡上幾天，再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機(jī)冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規(guī)定。每壓縮1m3的空氣大約需消耗水4升。風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上必須用導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)出或者必須采用非常有效的方式使熱風(fēng)盡可能有效的排出空壓機(jī)房，比如加裝工業(yè)風(fēng)機(jī)向外抽熱風(fēng)。經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有效的排出，而參與空壓機(jī)空氣循環(huán)的話，其結(jié)果是災(zāi)難性的高溫停機(jī)。經(jīng)后冷卻器冷卻過(guò)的壓縮空氣中含有大量的水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐中分離出來(lái)。冷卻后的壓縮空氣溫度：水冷機(jī)比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。

溫控閥，主要通過(guò)控制噴入主機(jī)的潤(rùn)滑油的溫度來(lái)達(dá)到控制主機(jī)排氣端的排氣溫度。長(zhǎng)春鋁合金超級(jí)管道機(jī)頭排氣溫度過(guò)低，水分會(huì)在油分罐析出，造成潤(rùn)滑油乳化。油溫≤70℃時(shí)溫控閥控制住潤(rùn)滑油不讓潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻器，當(dāng)油溫＞70℃時(shí)溫控閥只讓部分熱油經(jīng)過(guò)油冷卻器被冷卻，冷卻后的機(jī)油與另一部分未被冷卻的熱油混合進(jìn)入主機(jī)，當(dāng)油溫≥76℃時(shí)，溫控閥把通往油冷卻器的通道全部打開(kāi)，此時(shí)的熱潤(rùn)滑油全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)進(jìn)行壓縮。鋁合金超級(jí)管道價(jià)格溫控閥可理解為進(jìn)入機(jī)頭的油的溫度調(diào)控閥PLC和顯示屏，PLC可理解為一臺(tái)電腦的主機(jī)，空壓機(jī)液晶顯示屏可以理解為電腦的顯示屏。PLC具有輸入、輸出（給顯示屏）、計(jì)算、儲(chǔ)存的功能。通過(guò)PLC使螺桿機(jī)變成一臺(tái)高度智能化的傻瓜機(jī)，空壓機(jī)的任何一個(gè)部件位出現(xiàn)故障都會(huì)通過(guò)PLC反映到顯示屏上以便維修?？諌簷C(jī)的空濾、機(jī)濾、油分芯和潤(rùn)滑油到了更換時(shí)間，PLC會(huì)自動(dòng)報(bào)警提醒以便更換。

大連派普路科技有限公司小編列舉了一些不花錢、少花錢的空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的實(shí)踐操作細(xì)節(jié)，長(zhǎng)春鋁合金超級(jí)管道尤其適合空壓機(jī)的用戶對(duì)照實(shí)施。這些方法有些是“老生常談”，而有些可能是“行業(yè)秘密”。如果你是空壓機(jī)的用戶，能看到哪個(gè)做空壓機(jī)的轉(zhuǎn)發(fā)給你，那一定是真愛(ài)了！很多用戶把空壓機(jī)只是視為如電機(jī)、風(fēng)機(jī)一般的普通機(jī)械設(shè)備，如果說(shuō)到節(jié)能，首先一定想到的是更換更高效率的節(jié)能空壓機(jī)。這對(duì)于一般的通用設(shè)備來(lái)說(shuō)是沒(méi)錯(cuò)的。但對(duì)于空壓機(jī)來(lái)說(shuō)不盡相同。（這也不符合本文“節(jié)能不花錢”的前提）泄漏治理，壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能見(jiàn)效最快且成本極低的就是治理泄漏。有統(tǒng)計(jì)表明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般高達(dá)30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%。這個(gè)浪費(fèi)的比例極其驚人。如果你廠里哪里的水龍頭、燈、空調(diào)沒(méi)關(guān)，一定有人去管，因?yàn)槔速M(fèi)這些是要交水費(fèi)、電費(fèi)的，這很容易理解。但是壓縮空氣泄漏好像就不怎么當(dāng)回事了，殊不知壓縮空氣是空壓機(jī)生產(chǎn)的，泄漏壓縮空氣就等于是浪費(fèi)電。換句話說(shuō)，治理泄漏就等于是空壓機(jī)系統(tǒng)達(dá)成了節(jié)能。哪里有鋁合金超級(jí)管道泄漏的可能性包括：管路接頭連接不充分、松動(dòng)；用氣設(shè)備氣缸密封不嚴(yán)；自動(dòng)排水口漏氣或損壞；電磁閥、過(guò)濾設(shè)備漏氣；氣源三聯(lián)件漏氣等。泄漏點(diǎn)存在的時(shí)間越久，泄漏將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。查找泄露點(diǎn)有專用的儀器。除此之外，有條件的可以用“保壓試驗(yàn)”來(lái)驗(yàn)證。在生產(chǎn)線下班后將壓力保持在平時(shí)常用的工作壓力后關(guān)閉空壓機(jī)，通過(guò)觀察氣壓下降速度可以判斷泄露的嚴(yán)重程度。在較安靜的環(huán)境下（如夜晚）可以較容易的發(fā)現(xiàn)泄露點(diǎn)。以上對(duì)管道、接頭等非運(yùn)動(dòng)部件的泄露檢查效果較好，但是對(duì)如氣缸、閥等部件還需進(jìn)一步的檢查。治理壓損，壓損就是壓力降，空壓機(jī)出口7bar到使用現(xiàn)場(chǎng)就只有5bar了，其中相差的2bar就是壓損。治理壓損的經(jīng)濟(jì)性僅次于治理泄漏。對(duì)于流體輸送來(lái)說(shuō)，有管道，壓損就一定存在。那些設(shè)計(jì)精良、工藝材料上乘的產(chǎn)品，其壓降通常很小，理想狀態(tài)是采用大尺寸的無(wú)縫不銹鋼直管，但是在實(shí)際生產(chǎn)中無(wú)法做到理想狀態(tài)，而且價(jià)格可觀。我們要做的是在壓降和經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡。為什么治理壓降對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能關(guān)鍵而有效？這是因?yàn)榭諌簷C(jī)每提升1bar壓力需消耗約7%的功率。如使用現(xiàn)場(chǎng)需要5bar壓力，如壓損有2bar，空壓機(jī)出口壓力則需達(dá)到7bar以上。假設(shè)通過(guò)治理壓損可降至1bar，則空壓機(jī)的出口壓力可調(diào)低1bar，意味著由此空壓機(jī)將節(jié)能約7%，這是非?？捎^的。（這比更換新的空壓機(jī)性價(jià)比高得多）。有些壓損是先天由設(shè)計(jì)選型造成的，而有些是后天因素，如施工工藝、欠缺維護(hù)保養(yǎng)造成的。造成壓損較大的一些部位和原因：①管道過(guò)長(zhǎng)（非環(huán)形管路）、尺寸小、縮徑、短半徑彎頭、閥門過(guò)多、管道內(nèi)部粗糙焊接不同心等；②過(guò)濾器、吸干機(jī)欠維護(hù)保養(yǎng)、非全通徑閥門、氣源三聯(lián)件調(diào)壓裝置。治理壓損除了針對(duì)以上部位進(jìn)行檢查和改造外，還需注意一些“規(guī)行矩步”的做法，比如非必要的集中供氣（空壓站）、刻意追求機(jī)型統(tǒng)一、一些用氣設(shè)備自帶的過(guò)濾裝置是非常低效的，劣質(zhì)的氣源三聯(lián)件除了增加壓損毫無(wú)必要。

作為首個(gè)采標(biāo)一級(jí)能效空壓站，對(duì)于推廣國(guó)內(nèi)乃至全球第一個(gè)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)能效標(biāo)準(zhǔn)，具有里程碑意義。長(zhǎng)春鋁合金超級(jí)管道高性能鋁合金輪轂的生產(chǎn)過(guò)程需要大量的高品質(zhì)無(wú)油壓縮空氣。2017年，為梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等主要整車制造商配套供貨的秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司決定投資一個(gè)全新的壓縮空氣站，他們選擇了提供全套壓縮空氣系統(tǒng)及后處理解決方案的阿特拉斯·科普柯。哪里有鋁合金超級(jí)管道該壓縮空氣站由阿特拉斯·科普柯的三臺(tái)無(wú)油離心式空壓機(jī)、兩臺(tái)變頻無(wú)油螺桿空壓機(jī)、零氣耗壓縮熱轉(zhuǎn)鼓式吸干機(jī)、熱能回收系統(tǒng)等主要設(shè)備組成。投入運(yùn)營(yíng)后的新壓縮空氣站實(shí)現(xiàn)的節(jié)能收益非常顯著，經(jīng)過(guò)合肥通用所專家24個(gè)小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)監(jiān)測(cè)，新空壓站的輸功效率達(dá)到55.74，高于中國(guó)空氣壓縮機(jī)行業(yè)第一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《壓縮空氣站能效分級(jí)指南》的一級(jí)指標(biāo)3%以上。